Posts de diana

Los inventos para los aeropuertos ¿cuál haría falta para tí?

diana — Wed, 29 Oct 2008 10:21:17 +0100

Hoy hemos publicado en HOSTELTUR la creación de un invento por parte de dos isralíes, el Easy-2-Pick (fácil de recoger), que facilita la recogida de las maletas en el aeropuerto. Israel es puntero por el lanzamiento en el mercado de dispositivos de seguridad, usualmente de alta tecnología, varios especialmente desarrollados para suavizar algunas de las molestias a las que es sometido el pasajero aéreo enlso aeropuertos a sus paso por los controles de seguridad. Otro de ellos ha sido el escáner de zapatos, para evitar que se tengan que descalzar, el cual ha sido implantado ya en unos 20 aeropuertos en todo el mundo, entre ellos, en España, el de Barcelona El Prat, aunque otro modelo y diferente marca.

Será posible que uno de estos inventores desarrollen otros dispositivos que empiecen a pitar antes de que nos toque vivir alguna experiencia desastrosa en un aeropuerto.

¿Qué les gustaría que inventarán para evitar qué?

Las low cost dejan atrás a las tradicionales

diana — Wed, 22 Oct 2008 17:54:39 +0200

En el mes de septiembre llegaron a los aeropuertos españoles 5,9 millones de pasajeros internacionales, de los cuales el 50,2% lo hizo en una compañía aérea de bajo coste; según el reporte mensual del Instituto de Estudios Turísticos, emitido por el Ministerio de Industria y Comercio. Un avance de esta noticia es publicado hoy la edición vespertina de HOSTELTUR y, con todos sus detalles, mañana, en el matutino.

Las low cost, aunque con aumentos menores siguen creciendo, mientras las aerolíneas tradicionales retroceden mes a mes, cada vez con caídas mayores, así como su distancia de los números de tráfico de pasajeros de las bajo coste. Lo cual podría tomarse como un reflejo de la crisis, ya que, aunque se repita muy a menudo que volar en una compañía barata sale caro, todavía nunca tan caro como en una tradicional.

La seguridad aérea, según en qué lado del planeta o aterrizar a la orilla de la playa (impresionantes vídeos y fotografías!)

diana — Tue, 14 Oct 2008 13:30:25 +0200

La aviación se ha convertido en el medio de transporte más seguro del mundo gracias al constante énfasis que se pone en la seguridad. Sin embargo, no en todos los países que se suponía que cumplen a rajatabla las normas es así, ni en todos los que parecen saltárselas a la torera ocurren accidentes. A veces las normas de seguridad, medidas, distancias mínimas exigidas, huella sonora, sencillamente quedan fuera de contexto en algunas partes del mundo donde esas infraestructuras quedaron encajadas en los escenarios naturales hace muchas decenas de años por la ingeniosa ingeniería de pueblos entonces menos desarrollados pero tan necesitados de conectividad como el que más.Éste parece ser el caso del aeropuerto internacional Princesa Juliana cuya cabecera de pista está ubicada prácticamente a la orilla de la playa Maho Bay, en el lado holandés de la isla caribeña originalmente bautizada con un españolísimo San Martín por Cristóbal Colón, descubierta el 11 de noviembre de 1493, día de San Martín de Tours; y luego denominada Sint Maarten en neerlandés y Saint-Martin en francés, por los países que ahora se la dividen.

Esta característica y el hecho de que dispone de una pista de aterrizaje de sólo 2.180 metros/7152 pies, apenas suficiente para aviones pesados lo han llevado al primer lugar de los aeropuertos más peligrosos del mundo en algunos portales del sector pero también a considerado una atracción turística en sí mismo, que conquista a miles de turistas atraídos por la fascinación de ver a sólo unos metros las barrigas de grandes jumbos Boeing 747 y la experiencia de sentir en el cuerpo la vibración y el sonido de sus enormes motores con la sensación de que, de un momento a iotro serán llevados por la ráfaga que dejan. Riesgo, desafío..., porque lo que sí es cierto es que cualquiera de estos turistas en cualquier momento podría ser repelido con fuerza hacia el mar o succionados por la turbina de uno de los motores de los enormes aviones que an alguna que otra ocasión han pasado algo más bajos que el límirte calculado. Las autoridades locales advierten en un enorme aviso:

PELIGRO-La ráfaga del avión que sale y que llega puede causar daño físico severo dando por resultado daños corporales extremos y/o muerte).

Sin embargo, entre el atractivo de hacer vídeos y fotografías espectaculares de aviones en vuelo a escasos metros y la excitante experiencia que supone parase en la orilla de la playa a esperar que un avión casi roce nuestras cabezas, la gente hace caso omiso de la advertencia. Algunos la han comparado en emoción al puenting o el despegue de una nave espacial. Todo un subidón de adrenalina, decía alguien en un blog.

No sé si para tanto, pero lo cierto es que es el segundo aeropuerto con más tráfico aéreo en el Caribe Oriental y como dato de máxima prioridad, interés A-1, nunca jamás ha habido un accidente en este aeropuerto.

Ahora disfruten de algunas de las sensaciones que ofrece al despegar los aviones. En concreto al cuarto avión, se ve cómo 'vuela' la gente:

Otro 747. "El avión, el avión...":

Hasta en el rutube (el youtube ruso) y más fotitos encontradas en la red:

Desde el aire:

Y dentro del aeropuerto:

Ryanair enfrenta en España a dos ministros

diana — Wed, 01 Oct 2008 13:57:35 +0200

Esto podría deducirse si comparamos la información que el ministro de Sanidad y Consumo, Bernat Soria, anunció al Senado hace unos 10 ó 12 días y las declaraciones ayer de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, cuya pretensión de que sus gestiones habían "reconducido" las intenciones de la polémica e indómita low cost irlandesa, que finalmente no cumplió su amenaza de cancelar todas las reservas, creo que lo pone en duda hasta su propio equipo ministerial. Hace días, Soria afirmaba al Senado que España está liderando junto con la Unión Europea acciones legales contra Ryanair por "haber empleado una práctica comercial agresiva y hacer creer a sus clientes que iban a cancelar determinados vuelos", cuando presentaba el informe de las reclamaciones y quejas que ha recibido el Instituto Nacional de Consumo. Soria se refirió específicamente al caso de la low cost irlandesa que amenazó con cancelar todos los billetes comprados fuera de su página web y adquiridos en agencias de viaje online para los vuelos a partir el 26 de agosto. El ministro dijo también que, no obstante, no han tenido noticia de ninguna cancelación en esa fecha, justo cuando Ryanair ofrecía billetes a 10, 15 ó 20 euros. "Es una compañía que se ha caracterizado por una publicidad a coste cero con este tipo de actuaciones", acusó el ministro Soria calificando la táctica de "abusiva". Ahora la titular de Fomento dice que las cancelaciones de Ryanair son legales, lo cual es probable y posible, ya que una compañía tiene derecho a colocar su producción en los canales que desee y objetar los que no.

Ahora, lo que sí parece claro es que no ha habido cancelaciones de ningún pasaje de los comprados a agencias online y lo que definitivamente es difícil de creer es que esto haya sido por "gestiones de Fomento" para "reconducir" la conducta de una aerolínea que es "irreconcudicible". Sobre todo por el convencimiento de que nunca estuvo en sus planes denegar el embarque a ningún pasajero. Está más que probado que todo fue 'estrategia publicitaria' que, al parecer, le sigue funcionando.

El coste de la seguridad en una low cost (ver vídeo, increíble!)

diana — Wed, 10 Sep 2008 14:28:08 +0200

La Comisión Europea ha anunciado que examinará "muy de cerca" la seguridad aérea de algunas aerolíneas europeas, tal y como publica HOSTELTUR. ¿Y es que no lo hacía?. La CE, tan vigilante de las aerolíneas de otros continentes, al parecer no ha escuchado aquello de que "la caridad empieza por casa" y de tanto vigilar a otros se le están pasando por alto los 'escollos' de la seguridad entre las compañías de la región, dando por hecho que todo se cumple a rajatabla. En términos generales, sí. ¿Quién no se pone a tono para la ITV? Pero, en el interin ¿se hace todo lo que se debe hacer? ¿Los Estados están haciendo todos sus deberes? ¿O hay que mandar a la seguridad aérea a revisión?

Y, sin ánimo de banalizar el debate, saquen la cuenta en este vídeo de lo que cuesta la seguridad aérea en una compañía low cost.

Futura sin futuro

diana — Mon, 08 Sep 2008 10:28:51 +0200

Tras varias semanas anunciando una crisis, Futura International Airways ha solicitado ayer a medianoche al Ministerio de Fomento una suspensión de sus operaciones por 24 horas mientras prepara la petición de apertura de un concurso de acreedores, nueva denominación del proceso de declararse en situación de suspensión de pagos. Unos 25.000 pasajeros se han visto afectados.

Otra compañía se suma a la serie de bajas, tal y como hemos publicado en HOSTELTUR, la compañía lo ha notificado a Fomento. Aún no hay confirmación si ya le han suspendido la licencia, pero sus vuelos han sido cancelados en su totalidad.

Esta imagen ya no la veremos esperemos que en sólo unos meses.

Bruselas le da un 'toque' a Ryanair

diana — Wed, 03 Sep 2008 09:08:32 +0200

Hoy en Hosteltur aparece la noticia de que la Comisión Europea le ha enviado a Ryanair una carta-jalón de orejas recordándole que si es cierto que ha denegado el embarque a pasajeros que tenían "reservas válidas y billetes confirmados", aunque fuesen adquiridos en una agencia de viajes a través de Internet, tendrá que compensarles por ello.

No obstante, el Ejecutivo comunitario le da la razón a las online, ya que su portavoz ha confirmado que no tiene constancia de "ningún caso" en el que la low cost irlandesa haya denegado el embarque a un pasajero por haber adquirido su billete a través de una de estas comercializadoras.

A veces, sólo a veces, "Ryanair ladra pero no muerde", como decía José Manuel en otra información sobre el mismo tema.

A Rayanair se le acumulan las denuncias

diana — Mon, 01 Sep 2008 13:37:12 +0200

Ryanair sin duda es una empresa controvertida y su presidente, Michael O'Leary, no menos polémico. Ahora se filtra la denuncia más seria que se haya formulado en su contra por implicar la seguridad aérea.

Cuando todavía leemos los últimos ramalazos, hasta una próxima novedad, de su lío con las AA VV, el más del veintenar de demandas que se le avecinan y las consecuencias con dos de sus vuelos, la compañía suma nuevas violaciones a normativas europeas, en este caso, según un memorandum intgerno filtrado, no permite la reserva de combustible de seguridad establecida, según la información difundida por el dominical The Sunday Times que publicamos hoy en HOSTELTUR, entre otras reglamentaciones.

El cobro por transportar el equipaje a sus pasajeros, la utilización de la imagen de personalidades sin su autorización, la publicidad engañosa, son sólo ejemplos contados de una larga lista.

Hay crisis: Ryanair se desploma e Iberia y British Airways se fusionan

diana — Tue, 29 Jul 2008 16:00:51 +0200

Para el que era escéptico o dudaba de la crisis de la industria aérea, dos hechos muy muy recientes la reconfirman sin duda, el desplome de Ryanair en sus resultados y el anuncio de fusión entre Iberia y British Airways, sin que por ello sea menos cierto que al sector le gusta 'llorar' para que les rebajen tasas, impuestos, suministros, etc. y subir todo lo pueden sus recargos, fees y tarifas.

Ryanair, tanto que vaticinó la quiebdra de sus competidoras en el segmento low cost, los efectos de la escalada de los precios del combustible y la caída de las tarifas se le han devuelto con un efecto boomerang inconmovible y prevé cerrar el año en números rojos. Parece que podría hacer un trío con Vueling y clickair, emulando sus palabras cuando calificó la fusión de las dos low cost españolas de "un ciego acompañando a otro ciego".

Iberia y British Airways han anunciado que emprenden las negociaciones para su fusión. Una nueva sociedad adquirirá las dos aerolíneas que seguirán operando cos sus respectivas marcas. El objetivo es ahorrar costes y generar sinergias. Los presidentes de ambas aerolíneas, Willie Walsh, de British, y Fernando Conte, de Iberia, dan una rueda de prensa en Madrid a primera hora de la tarde para oficializar mundialmente el anuncio. Se especula que British al fin logró comprar Iberia.

En HOSTELTUR se publicarán todos los detalles.

fusión

Portátiles, móviles e iPods podrían llegar a ser confiscados en los aeropuertos

diana — Wed, 16 Jul 2008 10:12:52 +0200

A las 'paranoicas' medidas de 'seguridad' que se le vienen ocurriendo a las autoridades federales de EE UU y ahora 'magistralmente' secundadas por las comunitarias de la Unión Europeas, ahora aparentemente piensan añadir próximamente otras geniales ideas en la lucha pr la piratería. La información completa la publicamos hoy en HOSTELTUR.

Nadie niega el perjuicio que se le está haciendo a la industria discográfica, incluyendo los artistas, músicos, compositores; a la cinematográfica y todos los involucrados, etc., etc. pero confiscar tooodos los portátiles, IPods o móviles de a particulares que se hayan descargado de ineternet tales contenidos, además de que generará colas interminables en los puestos de control de todos los aeropuertos, podrían resultar afectados casi la totalidad de los pasajeros que tengan estos dispositivos. Algún que otro proveedor de servicios de conexión a Internet que le ha seguido la corriente a la Comisión Europea en su genial idea de que estas compañías desconecten a los usuarios en cuyos equipos deteceten 'descargas ilegales', se han encontrado con que tendrían que hacerlo con varios millones de personas, es decir, casi la totalidad de sus clientes. La medida, aparte de inútil y mal dirigida en cuanto a su objetivo, es bastante absurda. ¿Cuál descarga de la red es ilegal y cuál es legal? ¿Cómo se comprueba la autorización? ¿Harían 'redadas' virtuales a los sitios y comunidades donde libremente se comparten archivos, contenidos, música etc.? ¿Y qué hay con los derechos individuales y civiles de los propietarios de los portátiles, móviles y IPods? ¿Con esto realmente se acabará la piratería? Y, mientras confiscan todas estas 'pruebas del delito' ¿qué pasa con las verdaderas mafias organizadas que controlan el negocio de la piratería internacionalmente?

Es de risa cuando en cualquier calle, restaurante o mercadillo, se vende libremente todo tipo de artículo 'pirateado', a veces, a pocos metros de alguna 'autoridad competente'.

Las coyunturas son como los virus

diana — Fri, 11 Jul 2008 11:18:21 +0200

Sin negar las dimensiones de la crisis que se está forjando ni restar importancia al peso de la escalada del precio del combustible en las cuentas de la industria aérea, no es menos cierto que a las aerolíneas españolas, por ser el ejemplo más a mano, les ha venido al pelo el término 'coyuntura'. Algo así como a los médicos con la palabrita 'virus', casi cualquier cosa que le ocurra a unoaciente y ellsono tenga ni idea de qué se trata, es un virus, directamente.

Antes de que el precio del crudo se disparara de forma galopante y sin precedentes históricos ¿en qué situación se encontraban las operadoras españolas? ¿estaban preparadas para asumir el reto y la enorme oportunidad de negocio que planteaba el acuerdo de 'cielos abiertos' entre Europa y Estados Unidos, tanto para un proyecto intercontinental como para actuar como aliada estratégica en el mercado interno español? La falta de competitividad de las aerolíneas españolas ya ha sido puesta en evidencia. La cuota de las operadoras españolas en el largo radio es escaso y en el mercado doméstico, del cual dependen, están perdiendo terreno ante el avance de las de bajo coste, por un lado, y el Ave, por el otro, ofreciendo un sevricio totalmente básico, casi parecen las low cost en el corto y medio radio, y con aumento de tarifas directamente y no sólo del recargo de combustible. Al menos ya lo han hecho Iberia y Spanair, y volviendo a anteriores sistemas de exigir estancia mínima o de no meter en la franja de tarifas más económicas los vuelos de un solo sentido. Pero, es la coyuntura, qué se le va hacer.

Llegó el momento de un nuevo modelo de gestión aeroportuaria

diana — Wed, 04 Jun 2008 11:27:54 +0200

Hay un nuevo grupo en nuestra Comunidad Hosteltur, a cuyos miembros invito a participar, a todos por igual y, en particular, a aquellos que deseen aportar información, criterios, opiniones, conocimientos para un nuevo modelo de gestión aeroportuaria español. España es el único país en el que existe un modelo de gestión centeralizada, bajo una única empresa de propiedad estatal. Ello ha creado muchas distorsiones en la evolución de varias de estas infraestructuras en todo el país, trabas a su desarrollo, desiguladades de inversión y creación de rutas ... adicional a que se contradice con todos los criterios de una gestión moderna, eficiente, productiva, que defienda la competencia en beneficio de sus usuarios, los pasajeros; sus clientes, las aerolíneas; y sus verdaderos propietarios, las ciudades y comunidades donde se ubican.

Lo peor de dos mundos

diana — Thu, 29 May 2008 12:02:18 +0200

Las low cost ¿son una especie en extinción? Sin duda la actual coyuntura, caracaterizada especialmente por un barril de petróleo a más de 135 dólares, un alza histórica y con expectativas de continuar subiendo, golpea en algunos casos mortalmente a este sector. Con una estructura de costes lo más reducida posible, el combustible es el mayor coste que afronta este tipo de compañía. Luego también les afectan otro tipo de factores muy importantes, la guerra de precios, por lo general declarada desde este sector, la bajada de los niveles de ocupación, la sobreoferta y la desaceleración de la demanda, demasiadas operadoras. Lo cual ha afectado otro elemento muy importante e indispensable para su rentabilidad, el volumen y la ocupación. Estos factores y la imposibilidad de subir sus tarifas, en un segmento donde la principal apuesta son precisamente los precios bajos, las ha llevado a seguir diversas vías para lograr beneficios: incorporar recargos por facturación, por maleta facturada, y un largo etcétera. Ofrecer "servicios no aéreos" (léase hoteles, alquiler de coches, boletos para espectáculos o parques temáticos), una fórmula que ahora están utilizando casi todas las compañías aéras, low cost o no, y es lo que le ha permitido obtener beneficios a Raynair en su último ejercicio.

Otra vía adoptada es la incorporación de servicios, propios de las compañías de red, destinados fundamentalmente a captar al pasajero de negocios, para lo cual se han visto en la necesidad de entrar en los BSP y alcanzar acuerdos con Amadeus para tener presencia en este rentable segmento. Así han tenido la oportunidad de aplicar tarifas más caras pero con la flexibilidad y otra serie de facilidades y benficios que requiere el hombre de negocios. Total que casi podría decirse que las compañáis de red paracen las low cost del corto largo, o sin servicios (no frills) y las low cost parecen las tradicionales.

El grupo Sabre hizo un estudio entre las 540 compañías más representativas de este sector concluyendo que un 59% de estas aerolíneas han modificado tanto su modelo de negocios que ya no deberían ser incluidas en esta categoría, tal y como informamos en Hosteltur. El alza creciente del precio del combustible han empeorado la situación y hemos visto la quiebra de por lo menos seis compañías low cost. Tal y como reseñábamos ayer en la noticia "La hora low cost ha terminado", a esta conclusión han llegado varios en la industria, como British Airways, en lo que han coincidido easyJet y Raynair. Directamente por quiebra o por la transformación del modelo, la era de la slow cost parece estar llegando a su fin.

UN COMENTARIO

Una lectora hizo el siguiente comentario al artículo, el cual reproducimos: "No concuerdo con la última parte del artículo en que más que información se plasma opinión, sin citar ninguna fuente. Considerar que una aerolínea low cost por introducirse en BSP y distribuirse a través de agencias pueda llegar a salirse del mercado y conseguir lo peor del modelo me parece un gran error, ya que hay aerolíneas como Air Berlin que han sabido demostrar que éste es un modelo de éxito".También voy a reproducir mi respuesta: El artículo no sólo es información sino también incluye la interpretación de lo que han opinado en la industria, empezando por los citados en el artículo. Cuando se trata de una interpretación, una conjetura, que no una opinión, no hay que citar fuentes. Cuando digo que una low cost podría tener lo peor de dos mundos, no me refiero al aspecto de comercializarse a través de las agencias, sino al de establecer políticas comerciales que encarezcan los precios. He utilizado el verbo poder en condicional, es decir, “podría”, no quiere decir que esté ocurriendo con una aerolínea en particular, y mucho menos Air Berlin que ha establecido un servicio business para todos sus pasajeros, además de que por lo general no le gusta ser incluida en la categoría de las low cost sino de tarifas bajas.No obstante, ya se da el caso de alguna low cost que con tantos recargos resulta tan cara como una de red, a veces hasta más, y sin embargo no da servicio alguno. Es un ejemplo de “lo peor de dos mundos”

A ponerse bonita lencería, que hay que pasar por el escáner!...

diana — Tue, 22 Apr 2008 12:21:27 +0200

Es una conclusión muy trivial del hecho, bastante fuerte, de que ya escaneen a las personas con la excusa de buscar armas. A falta de Superman, los 'sabuesos' de la TSA estadounidense, la dependencia encargada de revisar a pasajeros y equipajes, han instalado en los aeropuertos de Nueva York y Los Ángeles los nuevos escáneres electrónicos, a través de los cuales ven la imagen tridimensional de los pasajeros, algo borrosa pero totalmente perceptible, en su ropa interior y, algunas veces, desnudos. Esta agencia inclusive se toma la atribución de revisar equipajes en tránsito en un vuelo nacional, rompiendo el candado, y no se cortan, meten una tarjeta de ellos para que el afectado sepa que fue la TSA. Las fotos del escáner son pavorosas, como puede apreciarse en nuestra noticia en Hosteltur Ya los grupos de defensa de los derechos civiles han reaccionado, ya que consideran que esta 'exploración' que en principio será 'voluntaria' va a terminar siendo obligatoria, con muchas probabiliadedse de que a los pocos meses los resultados del escáner sean colgados en la red.

La nueva super-low cost española vueli-click: ¿Se reducen las opciones o mejora la oferta española?

diana — Thu, 03 Apr 2008 11:03:13 +0200

Este es un post interactivo: yo pongo el título y el que desee agregue un contenido.

La nueva-low-cost-española (hoy noticia del día de HOSTELTUR), resultante de la fusión de Vueling y Clickair, dará lugar a una compañía española de bajo coste sólida, más eficiente, capaz de competir con las fieras europeas (rynaiar, easyjet, airberlin, etc.), que cierre su contabilidad en 'números azules' y, sobre todo, sea beneficioso para el usuario; o unirán miserias ... qué consecuencias traerá para el meracdo español¿?.