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Rincón web de beachlover
Jose Luis Rodriguez Rivero

THE TRAVEL WIZARD

Comentarios y opiniones de alguien que no es del sector pero que lleva m√°s de 30 a√Īos viajando por motivos de trabajo

Jose Luis Rodriguez Rivero
Publicado por beachlover el 1 de Abril de 2008
¬†Actualmente se dan tres circunstancias que, combinadas entre si, no presagian nada bueno para los intereses de los viajeros en lo que se refiere al precio de los billetes de aviaci√≥n. En primer lugar est√° el queroseno de aviaci√≥n, que es uno de los elementos importantes del coste operativo de las aerol√≠neas y cuyo precio sube en paralelo al del barril de crudo. A fecha de hoy, no hay nada que permita aventurar que a corto plazo se va a producir un descenso en el precio del combustible, sino todo lo contrario. En segundo lugar nos encontramos con una contracci√≥n de la demanda. No se trata √ļnicamente de que se vuele menos, que tambi√©n, sino de que algunas empresas han empezado ya a recortar los viajes en clase business, que son los que, por su elevado precio, permiten subvencionar el coste de los billetes de turista. O bien se exige una mayor duraci√≥n del vuelo para poder acceder a volar en business o bien se prohibe a los empleados, lisa y llanamente, viajar en esa clase. Cuanto menor sea lo ocupaci√≥n en business, tanto mayor ser√° el precio de los billetes de turista. Last, but nos least, los procesos de fusi√≥n que se vislumbran tampoco contribuyen, precisamente, a ser optimistas. Tomemos, por ejemplo, el caso de las dos low cost espa√Īolas, Vueling y Clickair, dos aerol√≠neas que acumulan p√©rdidas econ√≥micas y que actualmente est√°n discutiendo un proceso de fusi√≥n por absorci√≥n aparentemente muy adelantado. No hace falta ser un lince para darse cuenta de que, en virtud de un elemental principio de racionalizaci√≥n, si la fusi√≥n llega a buen puerto las dos aerol√≠neas dejar√°n de competir en aquellas rutas en las que actualmente lo hacen y que eso representar√° una subida inmediata de tarifas. La era de los billetes de avi√≥n realmente baratos, de la que hemos disfrutado durante los cuatro o cInco √ļltimos a√Īos, est√° llegando a su fin a toda velocidad. Fue bonito mientras dur√≥. Pero tampoco es de extra√Īar, porque hay algo inaprensible en el hecho de que un billete de avi√≥n de Barcelona a Sevilla pueda costar m√°s barato que la carrera de un taxi¬† desde el centro de Barcelona al aeropuerto. Yo, francamente, no alcanzo a comprenderlo
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A√Īadir comentario 1 comentario
Carlos Alvarez Prada
#1 calvarez dice:

Coincido contigo en que hay aerolíneas que han ofrecido precios que rayaban lo imposible, aunque si luego comenzamos a escarbar comienzan a salir subvenciones encubiertas de destinos y aeropuertos que explican muchas cosas.
En cualquier caso est√° claro que el segmento a√©reo va a vivir un reajuste a nivel de l√≠neas y compa√Ī√≠as que va a afectar de manera muy importante al bolsillo de los usuarios. A nivel de de destinos dom√©sticos, esperemos que la expansi√≥n del AVE permita contener los precios. Digo esto sin mucha esperanza, ya que algunas de las ampliaciones de la red responden m√°s a intereses pol√≠ticos que a la b√ļsqueda de un servicio realmente √ļtil y eficaz para el usuario. Pero eso ya es otra historia.....

Escrito el 2 de Abril de 2008, hace m√°s de 5 a√Īos