Blog del grupo: Los transportes del turismo masivo

Sin negar las dimensiones de la crisis que se está forjando ni restar importancia al peso de la escalada del precio del combustible en las cuentas de la industria aérea, no es menos cierto que a las aerolíneas españolas, por ser el ejemplo más a mano, les ha venido al pelo el término 'coyuntura'. Algo así como a los médicos con la palabrita 'virus', casi cualquier cosa que le ocurra a unoaciente y ellsono tenga ni idea de qué se trata, es un virus, directamente. 

Antes de que el precio del crudo se disparara de forma galopante y sin precedentes históricos ¿en qué situación se encontraban las operadoras españolas? ¿estaban preparadas para asumir el reto y la enorme oportunidad de negocio que planteaba el acuerdo de 'cielos abiertos' entre Europa y Estados Unidos, tanto para un proyecto intercontinental como para actuar como aliada estratégica en el mercado interno español? La falta de competitividad de las aerolíneas españolas ya ha sido puesta en evidencia. La cuota de las operadoras españolas en el largo radio es escaso y en el mercado doméstico, del cual dependen, están perdiendo terreno ante el avance de las de bajo coste, por un lado, y el Ave, por el otro, ofreciendo un sevricio totalmente básico, casi parecen las low cost en el corto y medio radio, y con aumento de tarifas directamente y no sólo del recargo de combustible. Al menos ya lo han hecho Iberia y Spanair, y volviendo a anteriores sistemas de exigir estancia mínima o de no meter en la franja de tarifas más económicas los vuelos de un solo sentido. Pero, es la coyuntura, qué se le va hacer.