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Son las 18:15 horas y me encuentro en la Terminal 2 del aeropuerto de Barcelona. Estoy haciendo tiempo en la cafeterÃa, mientras espero el vuelo que me llevará a BerlÃn para asistir a la feria ITB.
¡Cómo ha cambiado esta terminal! El bullicio y el tránsito de decenas de miles de pasajeros cada dÃa, el ir y venir de cientos de empleados arriba y abajo, ya no existe.
Desde que se inauguró la nueva T1 y las aerolÃneas de red más importantes se trasladaran allÃ, las antiguas terminales sólo son usadas ahora por un puñado de aerolÃneas de bajo coste. Aquà todo es quietud ahora.
Easyjet se encuentra en el módulo C, que usa de modo exclusivo y que se encuentra en un extremo de la T2. Asà que son casi como una república independiente.
Pero en el resto de la terminal hay tanta tranquilidad, que incluso el encargado de la caferÃa donde me encuentro se ha ausentado un momento. Algo impensable un año atrás. Decenas de tiendas también han cerrado sus puertas.
Ahora bien, la cosa puede comenzar a cambiar en el momento en que los chicos de Ryanair desembarquen en Barcelona. Ya están estudiando horarios, tarifas y ubicaciones.
Asà que posiblemente pronto veremos aterrizar en la Ciudad Condal a Michael O'Leary para anunciar nuevas rutas y precios que asustarán a más de un competidor.
Al fin y al cabo, Barcelona es un bocado muy apetitoso para Ryanair: muchos de sus pasajeros que vuelan a los aeropuertos de Reus y Girona en realidad tienen la capital catalana como destino de su viaje. Diversos estudios estiman que dicho porcentaje de pasajeros "de paso" supera el 50% en ambos aeropuertos.
Y el hecho de que las antiguas terminales del aeropuerto estén ahora infrautilizadas significa una oportunidad que probablemente O'Leary no dejará escapar. Aquà podrá ofrecer embarques rápidos a través de fingers y sus pasajeros estarán a 15 minutos de Barcelona.
Probablemente, si Ryanair establece finalmente en Barcelona una de sus bases de vuelos más potentes del sur de Europa, ello tendrá una repercusión sobre sus operaciones desde Reus y Girona, que probablemente disminuirán en número. Aunque a golpe de subvenciones públicas quizá puedan prolongarse los vuelos un tiempo más.
Muy interesante....no se si has leido que Ryanair ha ganado una batalla legal a Easyjet porque esta ha anunciado aqui en UK que 'a diferencia de Ryanair ella volaba a los destinos que anunciaba' (por eso de que llaman Barcelona - Girona y Barcelona - Reus a estos aeropuertos cuando se reserva online). Yo vole hace poco desde una de las terminales (creo que la fue la T2) y lo mismo,no habia casi tiendas y solo una cafeteria abierta (y el vuelo era a media tarde).
Como comentas, antes de darle el visto bueno a esta "posibilidad" se tendria que analizar como afectaria a los aeropuestos de Reus y Girona si Ryanair operara desde Bcn El Prat...porque me parece que estos sufririan bastante con esta nueva ruta, ya que como dices este destino es muy popular para los consumidores de Ryanair. Mucha gente se queja de las subvenciones a las aerolineas (cosa que yo no apruebo) pero tambien se dan otras subvenciones a otras empresas turisticas (i.e. TTOO) y no se da 'tanto bombo' al asunto, lo que pasa es que muchas de estas no salen a la luz....
Un saludo