Blog del grupo TURISMO NÁUTICO

La crisis es una oportunidad, una frase que quizá ya hemos oído demasiadas veces. La crisis ha cambiado -y va a cambiar- muchos sectores y enfoques en nuestra economía y en nuestra vida diaria. España es un país eminentemente costero, el sector de la náutica debe aprovechar esta oportunidad para salir lo más fortalecida posible de estos duros años. El intercambio de opiniones y experiencias entre los profesionales y amantes de la náutica siempre será una herramienta excelente para abandonar planteamientos y metas cortoplacistas. La Real Liga Naval Española, asociación centenaria, intenta ofrecer a la sociedad un espacio de diálogo con la ilusión de que el mayor número de ciudadanos descubran todo lo que puede aportar a la sociedad una correcta y positiva mirada del mar y de las aguas continentales.

En la sede de la Real Liga Naval Española –en adelante, RLNE– se ha celebrado el IX FORO DE TURISMO NÁUTICO, organizado por la Comisión de Turismo Náutico. El acto, presidido por Felipe Segovia Olmo, Presidente de la Liga, y moderado por Fº Javier Aragón y Alfonso Llorente, Vicepresidente Ejecutivo y Secretario de la Comisión respectivamente, contó con la intervención de Juan Carlos García de Polavieja, Presidente de la Asociación Española de Centros de Estudios Náuticos de Recreo, José Carlos Tamayo Gálvez, Vocal de la Comisión y miembro de la Ejecutiva RLNE,  Alberto de Zunzunegui, Vicepresidente de la Federación Española de Alquiler Náutico y Vicepresidente de la Comisión.

Sobre la nueva titulación profesional de Patrón de Embarcaciones de Recreo, Juan Carlos García de Polavieja, Presidente de la Asociación Española de Centros de Estudios Náuticos de Recreo, afirmó que no parece haber satisfecho la demanda del sector. Para su obtención se exige: estar en posesión del título de Capitán de yate; una determinada experiencia que hay que acreditar mediante una declaración responsable; aprobar un examen de conocimiento sobre determinadas normas de marina mercante y realizar unos cursos para obtener los certificados de Formación básica, Buques de pasaje o buques roro, de operador restringido del sistema SMSSM y de formación sanitaria.

Según García de Polavieja, algunos de estos requisitos que se exigen no parecen ser los adecuados para la formación de los futuros patrones profesionales como es el caso del certificado de buques de carga rodada: buques roro que nada tienen que ver con una embarcación de recreo.

La normativa que regula la obtención de este nuevo título es contradictoria ya que los requisitos para su obtención varían entre el Real Decreto 973/2009 y la Resolución de 14 de julio de 2010, que lo desarrolla. Incluso hay cuestiones que no están claras como ¿a qué certificado de formación sanitaria se refiere? ¿Al inicial o al avanzado? ¿Cómo se acreditan en la declaración responsable los días de mar realizados? ¿Qué se debe entender por navegación de altura?

Este nuevo certificado permitirá a sus poseedores ejercer como patrones, a título profesional, en embarcaciones de recreo de la 6ª lista, realizar traslados de estas embarcaciones y ejercer como instructores de prácticas para las titulaciones de Patrón de navegación básica y Patrón de recreo.

Por su parte, Alberto de Zunzunegui, Vicepresidente de la Federación Española de Alquiler Náutico y Vicepresidente de la Comisión de Turismo RLNE, mostró la crítica situación del sector de la náutica, una víctima más de la crisis actual. La crisis no tiene toda la culpa, ya que muchas de las graves deficiencias del sector no son nuevas, son anteriores. Cuanto antes se modifiquen, sostuvo el Ponente, antes empezaremos a vislumbrar la recuperación del sector.

Además de esa recuperación, el objetivo a medio y largo plazo debe ser la sostenibilidad y para ello lo primero que se necesita es entender la náutica de forma transversal, e identificar los diferentes actores concurrentes. Además de las cuestiones tributarias, que no sólo siguen sin resolverse, sino que además se han agravado con la subida del IVA –hay que pagar un 30% en concepto de impuestos para tener un barco mayor de 8 metros-, hay que optimizar y dinamizar los espacios de turismo náutico por excelencia, que son nuestros puertos deportivos, muchos de los cuáles se encuentran también en una difícil situación, algo que previsiblemente irá empeorando durante los próximos meses. El problema es que la mayoría de ellos han sido planteados como inversiones inmobiliarias antes que como espacios de ocio y turismo náutico, careciendo por lo tanto de servicios adecuados y de planes que los hagan viables más allá de los movimientos especulativos, tanto de alquiler como de venta de amarres, que han prevalecido hasta ahora.

Para conseguir todo esto, es necesario recuperar y fomentar la cultura náutica, donde el mar no es sólo un espacio lúdico, sino también un importante elemento para el fomento y la formación en valores, algo que necesita nuestra sociedad de forma urgente. El mar y sus recursos, constituyen sin duda un aspecto fundamental para el futuro de nuestra civilización, pero para que ello sea así, la sociedad tiene que percibirlo como algo más que una fuente de riqueza inagotable que no precisa mayores atenciones, o algo más que un mero espacio destinado al ocio, o incluso, como también ocurre, como un espacio de ocio para las clases más favorecidas o privilegiadas.

Además de promover el asociacionismo y de la urgente necesidad de establecer un interlocutor único frente a la Administración, también es necesario que los empresarios del sector asumamos nuestra responsabilidad y rectifiquemos algunos planteamientos equivocados, pues como ocurre con todos los sectores en general, a las situaciones de crisis no se llega de manera fortuita, sino por planteamientos insostenibles mantenidos en el tiempo, de los cuáles todos somos responsables en mayor o menor medida.

José Carlos Tamayo, miembro de la Ejecutiva de la Liga Naval y Delegado de Mares de Castilla, comunica que las importantísimas subidas de las tasas por navegación en algunos embalses han sido objeto de una dura reprimenda por los Tribunales.

En el debate y aportaciones de los asistentes, hubo una cuestión principal sobre la que había unanimidad: seguir poniendo a disposición de todo el sector, muy atomizado y dividido en numerosas asociaciones, la RLNE como ente conciliador de todos los intereses presentes. Avanzar en la constitución de una única Mesa o Foro de Turismo Náutico seguirá siendo una de los principales objetivos de la Comisión que organizó el acto. En paralelo a este objetivo, el Presidente de la Liga Naval, Felipe Segovia, propuso mantener la vía del contacto con los Ministerios competentes en cada caso, a quienes trasladar todas las ideas y proyectos en beneficio del sector y, en último término, del país.